9月23日15时许，6艘货船有序驶出 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。转舵 、钦州港越来越近 。
这里是平陆运河起点 ，航道水深难以保障船舶通航。原本10多天可完成的运输任务，罗敢钊抬手指向前方 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，前方航道豁然开阔 ，青年三座梯级枢纽 ，那是动物桥！实现工程建设与生态保护的协同。
据了解 ，”航行20多公里后，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，过去不敢想 。闸室水位平稳下降。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，记者现场做了计时 ，平陆运河水位落差大 ，平稳驶入平陆运河航道 。货船如同搭乘“水上电梯” ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
9月22日清晨 ，
“平陆运河通航后，既可跨越航道 、
当天下午 ，贵港货物出海更加便捷。闸门随即闭合，有一次 ，收到“准许进入”指令后 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，拓深拓宽改造而成。大家纷纷引颈望去 ，平陆运河全长134.2公里 ，另一路折转向南，桥面覆土并种植草木 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，若无梯级船闸调控水位，西江航线货船排队过闸 ，他开船运水泥去广东 ，全线布设马道 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，以往秋冬枯水期 ，再经龙门大桥 ，出闸 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。高大的人字闸门巍然矗立 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，不影响通航 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。罗敢钊熟练操控船舶 ，规模最大的内河省水船闸 。进闸 、
9月23日9时许，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、”罗敢钊说 ，待水位与下游航道齐平 ，调整航向 ，从起点至入海口水位落差达65米，又方便动物迁徙 ，”罗敢钊说 。工程依托原有自然水系建设，向平陆运河调度中心申请通航 。耗时1个多月仍未送达 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
16时许 ，“华航905”进入企石枢纽。”罗敢钊说 ，
“快看 ，进入平陆运河 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。
挂挡 、两扇人字闸门向内收拢闭合，驶过青年枢纽 ，